← На главную

Кей-кар из Японии: какие можно привезти и сколько стоит растаможка

Автор: Константин И., «Азия Авто» · Проверено по первоисточникам 23 сентября 2026 года

Кей-кар из Японии привезти можно, если это бензиновая версия: мотор у кей-кара не больше 660 см³, и японскую черту 1 900 см³ он проходит с большим запасом. Среди машин проходного возраста это Honda N-BOX, N-WGN и N-ONE, Daihatsu Tanto, Nissan Dayz в версиях S и X, а также кей-кары Daihatsu под маркой Subaru. Растаможка у кей-кара самая низкая из всех легковых: единая ставка в самой дешёвой ступени по объёму и льготный утильсбор 3 400 или 5 200 ₽. Отдельный вопрос — версии с мягким гибридом, и они разобраны ниже.

🧮 Посчитать растаможку кей-кара

Что такое кей-кар по японскому закону

Кей-кар (kei car, по-японски 軽自動車 — «лёгкий автомобиль») — это не рекламное слово, а категория из японского закона. Её границы задаёт таблица 1 к Правилам применения Закона о дорожных транспортных средствах (道路運送車両法施行規則, приказ Министерства транспорта № 74 от 1951 года). Для четырёхколёсной машины это:

Мощность в этой таблице не ограничена — закон говорит только о размерах и объёме. На практике в каталогах производителей, по которым написана эта статья, самая мощная версия кей-кара выдаёт 47 кВт (64 л. с.), а версии без турбины — от 36 до 43 кВт. До льготного порога утильсбора в 117,68 кВт от любой из них больше 70 киловатт.

В документах у всех машин из статьи объём 657, 658 или 659 см³. «0.66» в названии — округление тех же чисел.

Какие кей-кары проходят японское ограничение

С 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию легковые машины с двигателем свыше 1 900 см³, а также гибриды, подключаемые гибриды и электромобили — независимо от объёма. По объёму кей-кар под это правило не попадает никогда. Значит, для кей-кара остаётся один вопрос: стоит ли в машине электромотор.

Ниже — бензиновые кей-кары, которые чаще всего спрашивают, по таблицам главных технических данных (主要諸元) производителей. В скобках — тип кузова из японских документов.

МодельДвигательОбъёмМощность
Honda N-BOX (JF3, JF4)S07B658 см³43 или 47 кВт
Honda N-WGN (JH3, JH4)S07B658 см³43 или 47 кВт
Honda N-ONE (JG3, JG4)S07B658 см³43 или 47 кВт
Daihatsu Tanto (LA650S, LA660S)KF658 см³38 или 47 кВт
Nissan Dayz S, X (B43W, B46W)BR06659 см³38 кВт
Nissan Clipper Rio (DR17W)R06A, турбо658 см³47 кВт
Subaru Stella (LA150F, LA160F)KF658 см³38 кВт
Subaru Chiffon (LA650F, LA660F)KF658 см³38 или 47 кВт

Две цифры мощности у одной модели — версии без турбины и с турбиной. У Honda это 43 кВт (58 л. с.) и 47 кВт (64 л. с.), у Daihatsu Tanto — 38 кВт (52 л. с.) и 47 кВт (64 л. с.).

Subaru кей-кары сама не делает: Stella и Chiffon выпускает Daihatsu, и в таблицах Subaru так и указан производитель, а мотор у обеих тот же KF на 658 см³. Разбор моделей по маркам — в статьях про Honda, Nissan, Subaru, Suzuki и Mitsubishi из Японии; семейные машины побольше — в разборе минивэнов из Японии.

Список не закрыт. Это модели, которые чаще спрашивают, а не весь рынок кей-каров. Решает не название, а две вещи в документах конкретной машины: объём и тип силовой установки.

Кей-кар с мягким гибридом: спорный случай

У многих кей-каров есть версии с небольшим электромотором в паре с бензиновым двигателем. Это мягкий гибрид: машина едет на бензиновом моторе, а электромотор ему помогает. Мощность такого электромотора — около двух киловатт.

Два примера по каталогам производителей:

Японское правило такие машины отдельно не называет. Исключение в нём сделано для машин только с двигателем внутреннего сгорания, а электромотор на мягком гибриде стоит. Официального разъяснения, как японская таможня классифицирует такую систему, мы не нашли. Поэтому мягкие гибриды в таблицу проходящих моделей не включены, а по конкретной машине ограничения мы уточняем на дату сделки.

Если нужен кей-кар без этого вопроса — берите версию без электромотора. Её видно по типу в документах: у бензиновой версии в нём стоят буквы BA — например, 5BA-LA650S у Tanto, 5BA-B43W у Dayz, 3BA-DR17W у Clipper Rio, — а у версии с мягким гибридом буквы AA: 5AA-MR92S у Hustler.

В России гибрид ввозят и ставят на учёт свободно, вопрос только в стране вывоза. Подробно правило и его основание разобраны в статье какие машины идут из Японии напрямую.

Как проверить конкретную машину

Тип кузова и объём стоят в аукционном листе и в японском свидетельстве о проверке автомобиля. VIN у машины японского рынка нет, вместо него номер кузова, и начинается он с того же кода — JF3, LA650S, B43W. Что можно проверить по номеру кузова, разобрано в статье аукционный лист по номеру кузова, а как читается сам лист — в статье как читать японский аукционный лист.

Все кей-кары японского рынка праворульные. Правый руль ввозу и постановке на учёт не мешает. Почему левый руль из Японии почти не встречается и где его берут — в статье левый руль из Китая, Кореи или Японии.

Грузовые кей-кары в этой статье не разбираются: речь только о легковых машинах.

Растаможка кей-кара: единая ставка

Человек, который ввозит машину для себя, платит единую ставку — один платёж, в который уже входят пошлина, акциз и НДС. Её задаёт приложение 2 к Решению Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107. Для машины от трёх до пяти лет и старше пяти она зависит только от объёма. Кей-кар всегда в первой ступени — до 1 000 см³: 1,5 € за кубический сантиметр для машины от трёх до пяти лет и 3 € — для машины старше.

Объём3–5 летСтарше 5 лет
657 см³ (Hustler без турбины)985,50 €1 971 €
658 см³ (N-BOX, Tanto и др.)987 €1 974 €
659 см³ (Dayz)988,50 €1 977 €

Разница между 657 и 659 см³ — три евро, поэтому на деле у всех кей-каров одна и та же пошлина: около тысячи евро в проходном возрасте и около двух тысяч — после пяти лет. Для сравнения: у полуторалитровой машины того же возраста ставка 1,7 € за см³ на весь объём.

У машины младше трёх лет ставка другая: процент от таможенной стоимости, но не меньше суммы в евро за каждый кубический сантиметр. Для машины стоимостью до 8 500 евро это 54 %, но не меньше 2,5 € за см³; от 8 500 до 16 700 евро — 48 %, но не меньше 3,5 € за см³. У кей-кара объём маленький, поэтому платёж здесь почти всегда решает процент от стоимости. Например, при таможенной стоимости 8 000 евро это 4 320 € — больше чем вчетверо дороже той же машины в возрасте от трёх до пяти лет.

Поэтому кей-кар, как и любую машину из Японии, обычно берут в возрасте от трёх до пяти лет. Как таможня считает возраст и чем рискует машина «почти пяти лет», — в статье проходной возраст, полная таблица ступеней — в статье растаможка авто в 2026 году.

Утильсбор: льгота у любого бензинового кей-кара

Утилизационный сбор с декабря 2025 года считают по двум осям — объёму двигателя и мощности. Перечень к ПП РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 даёт машине, которую человек ввозит для себя, льготную ставку, если мощность не выше 117,68 кВт, а объём не больше 3 000 см³. Мощность берут в киловаттах из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта.

Как ввозитсяДо 3 летСтарше 3 лет
Для себя, по льготе3 400 ₽5 200 ₽
Вне льготы297 600 ₽552 000 ₽

Кей-кар проходит оба условия льготы с огромным запасом: 36–47 кВт против порога 117,68 кВт и 657–659 см³ против 3 000. Для него вопрос утильсбора решает не машина, а способ ввоза.

Льгота держится на трёх условиях сразу: машина ввозится для личного пользования, не больше одной в год, и её нельзя продавать двенадцать месяцев со дня ввоза. Нарушено любое — сбор пересчитают по полной шкале. Для объёма до 1 000 см³ и мощности не выше 117,68 кВт это 297 600 ₽ для машины до трёх лет и 552 000 ₽ для машины старше. Вся сетка — на странице утильсбор на авто в 2026 году. У электромобиля и последовательного гибрида расчёт другой — по 30-минутной мощности, он разобран в статье 30-минутная мощность.

Таможенный сбор

Последняя строка платежа зависит только от таможенной стоимости машины в рублях. Ставки с 1 января 2026 года установлены ПП РФ от 23.10.2025 № 1638: до 200 000 ₽ — 1 231 ₽, до 450 000 ₽ — 2 462 ₽, до 1 200 000 ₽ — 4 924 ₽, до 2 700 000 ₽ — 13 541 ₽. Это не цена машины под ключ, а отдельная строка расчёта.

Что в итоге платит человек за кей-кар

У бензинового кей-кара от трёх до пяти лет, ввезённого для себя, государству уходят три суммы:

Это самый низкий набор платежей среди легковых машин из Японии. Всё остальное в цене под ключ — сама машина, аукцион, доставка, услуги — к таможне не относится. Из чего складывается итоговая сумма, разобрано в статье из чего складывается цена под ключ.

Как посчитать свою машину

В калькуляторе выберите двигатель «Бензиновый», возраст и объём из документов машины, впишите мощность — галка «в кВт» переключает поле на киловатты, — затем цену и валюту. Курс ЦБ калькулятор берёт на сегодня, а под каждой строкой расчёта показывает её основание. Как идёт сделка на японском аукционе — в статье как заказать авто с аукциона в Японии, а дорога после торгов — в статье путь машины до Благовещенска. Цену и сроки по конкретной машине мы фиксируем в договоре.

Посчитать кей-кар в калькуляторе

Частые вопросы

Можно ли привезти кей-кар из Японии в 2026 году?

Да, бензиновый. Объём двигателя у кей-кара по японскому закону не больше 660 см³, и японское ограничение по объёму 1 900 см³ его не касается. Среди машин проходного возраста это Honda N-BOX, N-WGN и N-ONE, Daihatsu Tanto, Nissan Dayz в версиях S и X, Subaru Stella и Chiffon. Версии с мягким гибридом — спорный случай, их проверяем на дату сделки.

Что такое кей-кар?

Японская категория легковых машин из Правил применения Закона о дорожных транспортных средствах: длина не больше 3,40 м, ширина не больше 1,48 м, высота не больше 2,00 м, рабочий объём двигателя не больше 660 см³. Мощность закон не ограничивает; у машин из статьи она от 36 до 47 кВт.

Проходит ли Suzuki Hustler из Японии?

Это спорный случай. В нынешнем каталоге Suzuki все версии Hustler — с мягким гибридом: электромотор на 1,9 или 2,3 кВт в паре с бензиновым мотором, тип в документах 5AA-MR92S или 4AA-MR52S. Японское правило отпускает машины только с двигателем внутреннего сгорания, а официального разъяснения, как японская таможня классифицирует мягкий гибрид, мы не нашли. Поэтому такую машину проверяем на дату сделки.

Сколько стоит растаможить кей-кар?

У кей-кара с объёмом 658 см³ единая ставка для машины от трёх до пяти лет — 1,5 евро за кубический сантиметр, то есть 987 €, для машины старше пяти — 3 € за см³, 1 974 €. Утильсбор при ввозе для себя — 3 400 ₽ для машины до трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше. К ним добавляется таможенный сбор по шкале от стоимости. Сумму в рублях по курсу ЦБ на сегодня покажет калькулятор.

Есть ли у кей-кара льготный утильсбор?

Да, при ввозе для личного пользования: мощность кей-кара — от 36 до 47 кВт, а льгота действует до 117,68 кВт включительно при объёме не больше 3 000 см³. Условия — не больше одной машины в год и без продажи двенадцать месяцев. Если они нарушены, сбор для объёма до 1 000 см³ — 297 600 ₽ для машины до трёх лет и 552 000 ₽ для машины старше.

На чём основаны цифры

Страница носит справочный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Модельный ряд кей-каров в Японии меняется, а состав экспортных ограничений может измениться; ставки пересматривают, как правило, с 1 января. Дата проверки указана вверху страницы. Расчёт в калькуляторе предварительный — окончательную сумму подтверждает таможенный брокер.

Мы в MAX — канал компании «Азия Авто»