Гибрид из Японии: почему он не выходит в Россию и как схема гибрида меняет растаможку

Автор: Константин И., «Азия Авто» · Проверено по первоисточникам 23 сентября 2026 года

Напрямую из Японии гибрид в Россию не привезти. С 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию гибриды, подключаемые гибриды и электромобили — независимо от объёма двигателя. Под запрет попадают все три большие японские системы: Toyota THS, Honda e:HEV и Nissan e-POWER. Мягкие гибриды Suzuki и кей-каров Nissan и Mitsubishi — неразъяснённый случай. Сам гибрид российская таможня не ограничивает, и такие машины японских марок везут из Китая. Там от схемы гибрида зависит платёж: THS и e:HEV считают по единой ставке, e-POWER — как последовательный гибрид, по мощности электромотора. Ниже — всё по порядку.

🧮 Посчитать растаможку гибрида

Почему гибрид из Японии не выходит

Ограничение японское, а не российское. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии 28 июля 2023 года изменило Указ о контроле экспортной торговли. С 9 августа того же года в Россию не выпускают легковые машины с двигателем свыше 1 900 см³, а также гибриды, подключаемые гибриды и электромобили — независимо от объёма.

Правило устроено от обратного. Министерский приказ закрывает для России всю товарную позицию 8703 — легковые машины. Открытыми остаются только несколько подсубпозиций: 8703.21, 8703.22 и 8703.31 целиком, 8703.23 и 8703.32 — при объёме не больше 1 900 см³. В японском таможенном тарифе все они озаглавлены одинаково: машины, на которых стоит только поршневой двигатель внутреннего сгорания.

Отсюда главный вывод для гибридов: объём здесь ничего не спасает. У гибрида, кроме двигателя, есть тяговый электромотор, и ни в одну открытую строку он не входит. Даже если его бензиновый мотор намного меньше 1 900 см³:

• Nissan Note e-POWER (тип 6AA-E13) — мотор HR12DE на 1,198 л;
• Nissan Serena e-POWER (6AA-GC28) — HR14DDe на 1 433 см³;
• Honda Vezel e:HEV (RV5, RV6) — 1,496 л, как у бензинового Vezel, который из Японии выходит;
• Lexus LBX — гибрид на 1 490 см³.

А двухлитровые гибриды не проходят дважды — и как гибриды, и по объёму. Так у Honda Step WGN e:HEV с мотором LFA на 1,993 л, у Subaru Forester e-BOXER с мотором FB20 на 1 995 см³, у подключаемого Mitsubishi Outlander PHEV с мотором 4B12 на 2 359 см³.

Как проверить объём и тип конкретной машины и что ещё не проходит японскую границу, разобрано в статье какие машины идут из Японии напрямую.

Какие гибриды есть у японских марок

Для японской границы схема гибрида не важна: закрыты все, у кого есть тяговый электромотор. Но схема понадобится дальше — на российской таможне, если такую же машину везут из другой страны. Поэтому сразу разберём, как устроена каждая система.

Toyota THS

В гибридной системе Toyota двигатель соединён с колёсами через делитель мощности — планетарную передачу. Она направляет мощность двигателя частью прямо на колёса, частью на генератор. Так систему описывает сама Toyota. Механическая связь двигателя с колёсами есть, значит, гибрид Toyota — не последовательный.

Гибридными в Японии выпускают Prius, Aqua, Camry, Corolla Cross, а Noah и Harrier в действующих таблицах Toyota значатся только с гибридной установкой. Из Японии не выходит ни один из них, как и гибридные Lexus. Какие Toyota проходят японскую границу — в статье какие Toyota идут из Японии, по Lexus — в разборе Lexus из Японии.

Honda e:HEV

На малой и средней скорости колёса крутит электромотор — от батареи или от электричества, которое вырабатывает двигатель. На скорости трассы включается муфта блокировки, и вал двигателя соединяется с колёсами напрямую. Так систему описывает Honda. Значит, e:HEV — гибрид параллельный.

Версии e:HEV есть почти у каждой ходовой Honda: Fit, Vezel, Freed, Step WGN, Civic. Отличить их по документам просто: тип гибрида e:HEV в таблицах Honda начинается на 6AA-, бензиновой машины — на 5BA- или 6BA-. Например, бензиновый Vezel — 6BA-RV3, гибридный — 6AA-RV5. Подробно — в статье какие Honda идут из Японии.

Nissan e-POWER

У e-POWER бензиновый мотор колёса не крутит. В таблицах Nissan он так и назван — «двигатель для выработки электричества» (発電用エンジン). Машину везёт только электромотор, а двигатель заряжает батарею. Это последовательный гибрид.

С e-POWER в Японии выпускают Note, Kicks, Serena и X-Trail, и у X-Trail нынешнего поколения бензиновой версии в японском каталоге нет вовсе. У e-POWER тип тоже начинается на 6AA-. Объём мотора-генератора в его таблице ничего не решает. Какие Nissan всё-таки проходят — в статье какие Nissan идут из Японии.

Мягкие гибриды: Suzuki, Nissan, Mitsubishi

Мягкий гибрид — это бензиновая машина с небольшим электромотором-генератором. При торможении он заряжает батарею, при разгоне помогает двигателю, а колёса крутит двигатель. Электромотор здесь маленький: по таблицам Suzuki это WA04C на 1,9 кВт или WA05A на 2,3 кВт, у Nissan и Mitsubishi — SM21 на 2,0 кВт.

Так устроены Suzuki Hustler, Spacia, Xbee, версии HYBRID у Swift и Solio, Nissan Dayz Highway Star и Roox с системой S-HYBRID, Mitsubishi eK X, eK Space и Delica Mini. Японское правило такие машины отдельно не называет. Исключение в нём сделано для машин только с поршневым двигателем, а электромотор на мягком гибриде стоит. Официального разъяснения, как японская таможня классифицирует такую систему, мы не нашли, поэтому по конкретной машине уточняем ограничения на дату сделки.

У полных гибридов Suzuki — Swift HYBRID SZ, Escudo, Landy — вопроса нет: они из Японии не выходят. Буквы AA в типе мягкий гибрид от полного не отличают, поэтому смотрят тип целиком. Разборы — по Suzuki, Mitsubishi и кей-карам.

Где взять гибрид японской марки

В России гибрид ввозят и ставят на учёт свободно — вопрос только в том, отпустит ли машину страна вывоза. Японский запрет не действует в Китае и Корее. В Китае Toyota и Honda выпускают машины на местных совместных предприятиях, в том числе гибридные: Camry с THS, CR-V и Breeze с e:HEV. В нашем справочнике 30-минутной мощности есть и Nissan X-Trail и Sylphy с последовательной схемой. Из Кореи — если нужная модель там продаётся.

Одно предупреждение: китайская версия — другая машина по документам. У неё свой двигатель или своя мощность, и сверять её нужно по китайскому реестру 公告 и российским документам, а не по японскому каталогу. Разборы по маркам — Toyota из Китая и Honda из Китая.

Растаможка: всё решает, вращает ли двигатель колёса

Российские правила тоже делят гибриды по схеме. ГОСТ Р 59102-2020 называет последовательной установку, в которой двигатель «не имеет механической связи с трансмиссией». Параллельной — ту, которая даёт «единовременный или поочередный привод» от электромотора и двигателя. От этого зависят код ТН ВЭД, таможенный платёж и утильсбор.

THS и e:HEV: единая ставка по объёму

Человек, который ввозит машину для себя, платит единую ставку — один платёж, в который уже входят пошлина, акциз и НДС. Её задаёт приложение 2 к Решению Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107. Гибрид, у которого двигатель участвует в приводе, считают по ней так же, как бензиновую машину. Для машины до трёх лет это процент от стоимости, но не меньше суммы в евро за каждый кубический сантиметр. Для машин постарше ставка зависит только от объёма.

Пример — двухлитровые гибриды из Китая. У гибридной Camry по 公告 мотор M20F на 1 987 см³, у нынешней CR-V e:HEV — 1 993 см³. Для машины от трёх до пяти лет ставка — 2,7 € за см³: 5 364,9 € у Camry и 5 381,1 € у CR-V. Для машины старше пяти лет — 4,8 € за см³: 9 537,6 € и 9 566,4 €. Все ступени — в статье растаможка авто в 2026 году.

e-POWER: совокупный платёж

Пункт 4 таблицы 2 приложения 2 к Решению № 107 выводит из единой ставки машины, «содержащие в качестве ходовых исключительно электродвигатели», классифицируемые в субпозиции 8703 80 000. Для них платёж совокупный: пошлина 15 % таможенной стоимости, акциз, НДС 22 % от суммы стоимости, пошлины и акциза, плюс таможенный сбор по шкале.

С 22 января 2026 года в этой субпозиции есть код 8703 80 000 5 — его ввело Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81. Государственный таможенный комитет Беларуси разъяснил, что он предназначен для машин, «оснащенных как электрическим двигателем, так и двигателем внутреннего сгорания». Код конкретной машины окончательно определяет таможня при декларировании — так ответил Минфин России в письме от 12.04.2024 № 03-07-08/34068.

Акциз считают по 30-минутной мощности электромотора, ставка — за каждые 0,75 кВт. В 2026 году по статье 193 НК РФ в редакции 425-ФЗ до 67,5 кВт включительно она нулевая, свыше 67,5 до 112,5 кВт — 64 ₽. Мощность двигателя, у которого нет механической связи с трансмиссией, для акциза не учитывается: так разъяснил Минфин России в письме от 30.08.2023 № 03-13-06/82517. Все строки такого платежа по порядку — в статье электромобиль из Китая, разница схем подробно — в статье гибрид из Китая: последовательный или параллельный.

Утильсбор: чья мощность идёт в расчёт

Перечень к ПП РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 разводит гибриды по двум шкалам. Последовательные названы в нём прямо, вместе с электромобилями: «транспортные средства, оснащённые гибридными силовыми установками последовательного типа». У всех остальных гибридов мощность рассчитывают «как сумма мощности двигателя (двигателей) внутреннего сгорания и максимальной 30-минутной мощности электрического (электрических) двигателя (двигателей)».

THS и e:HEV: двигатель плюс мотор

Льготные 3 400 ₽ для машины до трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше действуют при сумме не выше 117,68 кВт и объёме не больше 3 000 см³. Из-за сложения двухлитровый гибрид под льготу почти не попадает. У Camry 2,0 двигатель 112 кВт — льгота осталась бы, только если мотор в документах не больше 5,68 кВт. У нынешней CR-V e:HEV двигатель 110 кВт, запас — 7,68 кВт.

Дальше работает шкала для машин с двигателем, по объёму и мощности сразу. Для объёма 1 001–2 000 см³:

• 117,69 кВт и более, но не выше 139,75 кВт — 900 000 ₽ до трёх лет, 1 492 800 ₽ старше;
• 139,76 кВт и более, но не выше 161,81 кВт — 952 800 ₽ и 1 584 000 ₽;
• 161,82 кВт и более, но не выше 183,88 кВт — 1 010 400 ₽ и 1 677 600 ₽.

Мощность мотора у гибридов Camry и e:HEV в 公告 не указана, её берут из российских документов на конкретную машину. Полная шкала — на странице утильсбор на авто в 2026 году.

e-POWER: только мотор, шкала по киловаттам

Бензиновый двигатель в расчёт не идёт — только 30-минутная мощность электромотора. Льготные 3 400 и 5 200 ₽ при ввозе для себя действуют при мощности не выше 58,84 кВт. В нашем справочнике, собранном по ОТТС, СБКТС и электронным паспортам, у Nissan с последовательной схемой две записи:

• Nissan Sylphy, 70 кВт — строка «58,85 кВт и более, но не выше 73,55 кВт»: 991 200 ₽ до трёх лет, 1 641 600 ₽ старше. Акциз — по ставке 64 ₽, около 5 970 ₽;
• Nissan X-Trail, 110 кВт — строка «95,62 кВт и более, но не выше 117,68 кВт»: 1 560 000 ₽ до трёх лет, 2 227 200 ₽ старше. Акциз — по той же ставке, около 9 390 ₽.

Справочник — ориентир, а не документ. Для таможни цифру подтверждает ОТТС, СБКТС или электронный паспорт конкретной машины: если там стоит другое число, считают по нему. Пиковая мощность из объявления для этого не годится, и пересчитать её в 30-минутную нельзя — такого множителя нет ни в одной норме. Подробно — в статье 30-минутная мощность: где её взять.

Льгота по утильсбору в обоих случаях — только для личного пользования: не больше одной машины в год и без продажи в течение двенадцати месяцев.

Как посчитать в калькуляторе

В калькуляторе выберите двигатель «Гибрид» и схему:

• «Параллельный (ДВС + ЭД)» — для Toyota с THS и Honda с e:HEV. Единая ставка по объёму и возрасту, утильсбор по сумме: впишите мощность двигателя и 30-минутную мощность мотора, калькулятор сложит их сам;
• «Последовательный» — для Nissan с e-POWER. Пошлина 15 %, акциз, НДС 22 % и утильсбор по шкале в киловаттах; поле объёма скрыто.

Оговорка. Отдельной нормы, где сказано, что последовательный гибрид приравнен к электромобилю, мы не приводим. Калькулятор проводит его через ветку электромобиля, исходя из того, что машина получит код 8703 80 000 5, — это наше решение о расчёте. Какой код у конкретной машины, решает таможня, и окончательную сумму подтверждает таможенный брокер. А утильсбор последовательного гибрида по киловаттной шкале — прямой текст перечня.

Посчитать последовательный гибрид

Что проверить до покупки

• страну вывоза — из Японии гибрид напрямую не выйдет, при любом объёме;
• тип машины целиком — по нему отличают бензиновую версию от гибридной, а мягкий гибрид — от полного;
• схему установки — связан ли двигатель с колёсами. От неё зависят код, платёж и шкала утильсбора;
• 30-минутную мощность мотора — из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта, а не пиковую;
• мощность и объём двигателя — для THS и e:HEV они решают единую ставку и полосу утильсбора.

Что оформляют на машину после таможни — в статье СБКТС и ЭПТС. Как выбирают и везут машину из Китая — в статье авто из Китая под заказ; цену и сроки мы фиксируем в договоре.

Частые вопросы

Можно ли привезти гибрид из Японии в 2026 году?

Напрямую — нет. С 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию гибриды, подключаемые гибриды и электромобили независимо от объёма двигателя. Основание — изменение японского Указа о контроле экспортной торговли от 28 июля 2023 года. Ограничение установлено страной вывоза: в России гибрид ввозят и регистрируют свободно, если его везут, например, из Китая.

Проходит ли гибрид с мотором меньше 1 900 см³?

Нет. Японское правило оставляет открытыми только машины, на которых стоит один поршневой двигатель внутреннего сгорания, а у гибрида есть тяговый электромотор. Поэтому Nissan Note e-POWER с мотором 1,198 л или Honda Vezel e:HEV с мотором 1,496 л из Японии не выходят, хотя бензиновый Vezel с тем же объёмом проходит.

Можно ли вывезти из Японии мягкий гибрид Suzuki?

Это неразъяснённый случай. У Hustler, Spacia, Xbee и версий HYBRID у Swift и Solio колёса крутит бензиновый двигатель, а электромотор на 1,9 или 2,3 кВт ему помогает. Японское правило выпускает машины только с поршневым двигателем, электромотор на них стоит, а официального разъяснения по мягким гибридам мы не нашли. Поэтому ограничения по конкретной машине уточняем на дату сделки.

Nissan e-POWER — последовательный гибрид?

Да. Бензиновый двигатель e-POWER колёса не крутит, в таблицах Nissan он назван двигателем для выработки электричества. Поэтому утильсбор считают по 30-минутной мощности электромотора, с льготой до 58,84 кВт, а по тексту тарифа такая машина подходит под код 8703 80 000 5 с пошлиной 15 %, акцизом и НДС отдельно. Код конкретной машины окончательно определяет таможня.

Как растаможить гибрид Toyota или Honda e:HEV?

Как машину с двигателем: у Toyota THS и Honda e:HEV двигатель механически связан с колёсами, поэтому это не последовательный гибрид. Для ввоза для себя — единая ставка по объёму и возрасту, а утильсбор — по сумме мощности двигателя и 30-минутной мощности мотора. Льгота — при сумме не выше 117,68 кВт и объёме до 3 000 см³.

На чём основаны цифры

• изменение японского Указа о контроле экспортной торговли, принятое Министерством экономики, торговли и промышленности Японии 28.07.2023 и действующее с 09.08.2023, — запрет вывоза в Россию машин с двигателем свыше 1 900 см³, а также гибридов, подключаемых гибридов и электромобилей; деловая сводка ДЖЕТРО от 09.08.2023;
• приказ Министерства экономики, торговли и промышленности Японии 2022 года № 15 — позиция 8703 закрыта для России, кроме подсубпозиций 8703.21, 8703.22, 8703.31 и, при объёме до 1 900 см³, 8703.23 и 8703.32; таможенный тариф Японии, группа 87 — эти подсубпозиции охватывают машины только с поршневым двигателем внутреннего сгорания;
• таблицы технических данных производителей: Nissan — Note e-POWER (6AA-E13, HR12DE, 1,198 л, двигатель для выработки электричества), Serena e-POWER (6AA-GC28, HR14DDe); Honda — Vezel (6BA-RV3, 6AA-RV5, 1,496 л), Step WGN e:HEV (LFA, 1,993 л); Suzuki — электромоторы WA04C и WA05A; Nissan и Mitsubishi — электромотор SM21; Subaru — Forester e-BOXER (FB20, 1 995 см³); Mitsubishi — Outlander PHEV (4B12, 2 359 см³); Lexus — LBX (1 490 см³);
• описание гибридной системы Toyota (делитель мощности) и системы e:HEV на сайтах Honda (муфта блокировки на скорости трассы);
• 公告 Министерства промышленности и информационных технологий КНР — Camry GTM7200CHEVR (M20F, 1 987 см³, 112 кВт), CR-V e:HEV DHW6471R5HEV (1 993 см³, 110 кВт);
• ГОСТ Р 59102-2020 — определения последовательной и параллельной гибридной установки;
• Решение Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107, приложение 2, таблица 2, пункты 3 и 4 — единая ставка и совокупный таможенный платёж;
• ТН ВЭД ЕАЭС и ЕТТ ЕАЭС, утверждённые Решением Совета ЕЭК от 14.09.2021 № 80, — субпозиции 8703 40, 8703 60 и 8703 80; Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81 — код 8703 80 000 5 и пошлина 15 % с 22.01.2026; разъяснение ГТК Республики Беларусь от 13.10.2025;
• перечень к ПП РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 — утильсбор для последовательных гибридов по 30-минутной мощности, для остальных по сумме мощностей, ставки и льготные условия на 2026 год;
• НК РФ, ст. 193 в редакции 425-ФЗ — ставки акциза на 2026 год; 425-ФЗ — НДС 22 %; письма Минфина России от 30.08.2023 № 03-13-06/82517 и от 12.04.2024 № 03-07-08/34068;
• 30-минутная мощность Nissan Sylphy и Nissan X-Trail — справочник 30-минутной мощности «Азия Авто», собранный по ОТТС, СБКТС и электронным паспортам.

Мы в MAX — канал компании «Азия Авто»