Какие Mazda идут из Японии в 2026 году
Автор: Константин И., «Азия Авто» · Проверено по первоисточникам 23 сентября 2026 года
Из Японии выходит Mazda с рабочим объёмом двигателя до 1 900 см³ и без гибридной установки. Среди машин проходного возраста это Mazda2, Mazda3 и CX-3 с бензиновым мотором 1,5 литра, Roadster 1.5, а ещё дизель SKYACTIV-D 1.8 объёмом 1 756 см³ у Mazda3, CX-3 и CX-30 и дизель 1.5 у Mazda2. Льготный утильсбор 3 400 или 5 200 ₽ получают все они: самая мощная версия в списке не дотягивает до порога 117,68 кВт. CX-5, CX-60, CX-8 и Mazda6 из Японии напрямую не выходят — у них двигатели от двух литров. Ниже — объём и мощность каждой версии по официальным таблицам Mazda и что из этого выходит на таможне.
Модели, которые проходят
Проходной возраст — от трёх до пяти лет: в эти годы единая ставка самая низкая. В сентябре 2026 года это машины, выпущенные примерно с осени 2021-го по осень 2023-го, поэтому цифры сверены с таблицами главных технических данных (主要諸元) на сайте Mazda за эти годы — каталогами 2021, 2022 и 2023 года — и с нынешними. В скобках — тип кузова из японских документов: одна модель за эти годы носила разные моторы и разные типы, и тип их различает.
| Модель | Кузов | Двигатель | Объём | Мощность | Льгота |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda2 1.5 | DJLFS, DJLAS | P5-VPS | 1 496 см³ | 81 или 85 кВт | да |
| Mazda2 дизель 1.5 | DJ5FS, DJ5AS | S5-DPTS | 1 498 см³ | 77 кВт | да |
| Mazda3 1.5 | BP5P, BP5R | P5-VPS | 1 496 см³ | 82 кВт | да |
| Mazda3 дизель 1.8 | BP8P, BP8R | S8-DPTS | 1 756 см³ | 95 кВт | да |
| CX-3 1.5 | DKLFW, DKLAW, DKLFY, DKLAY | P5-VPS | 1 496 см³ | 82 кВт | да |
| CX-3 дизель 1.8 | DK8FW, DK8AW | S8-DPTS | 1 756 см³ | 85 кВт | да |
| CX-3 дизель 1.8 | DK8FY, DK8AY | S8-DPTS | 1 756 см³ | 95 кВт | да |
| CX-30 дизель 1.8 | DM8P, DM8R | S8-DPTS | 1 756 см³ | 95 кВт | да |
| Roadster 1.5 | ND5RC | P5-VP[RS] | 1 496 см³ | 97 кВт | да |
| Roadster 1.5 | ND5RE | P5-VP[RS] | 1 496 см³ | 100 кВт | да |
«Льгота» в последней колонке — льготный утильсбор при ввозе для себя; условия — ниже. У Mazda2 две настройки полуторалитрового бензинового мотора: 81 кВт (110 л. с.) и 85 кВт (116 л. с.), в зависимости от версии. Дизель 1.5 у Mazda2 значится в каталогах 2021 и 2023 года, а в нынешнем каталоге его уже нет. У Mazda3 и CX-3 тип кузова в проходные годы поменялся — у Mazda3 с BP5P на BP5R, у CX-3 с DKLFW на DKLFY, — а мотор и мощность остались прежними.
У дизельного CX-3 мощность зависит от года: в каталоге 2021 года версия XD с типом DK8FW выдаёт 85 кВт (116 л. с.), в каталоге 2023 года версия с типом DK8FY — 95 кВт. Roadster в каталоге 2022 года — это тип ND5RC и 97 кВт (132 л. с.), в каталоге с конца 2023 года — ND5RE и 100 кВт (136 л. с.). На льготу это не влияет: все цифры ниже порога.
Список не закрыт. Это модели, которые чаще всего спрашивают, а не весь модельный ряд, и решает не имя машины, а число в её документах. Как проверить рабочий объём конкретного автомобиля — в статье какие машины идут из Японии напрямую.
Дизель 1.8 проходит, дизель 2.2 — нет
Японское ограничение считает объём одинаково для бензинового и дизельного мотора. Дизель до 1 900 см³ из Японии выходит, поэтому SKYACTIV-D 1.8 — мотор S8-DPTS на 1 756 см³ — оказывается единственным способом привезти из Японии Mazda3, CX-3 или CX-30 с дизелем. По таблицам Mazda у Mazda3 и CX-30 он выдаёт 95 кВт (130 л. с.).
У CX-30 в проходные годы дизель вообще единственная версия, которая проходит. Бензиновый CX-30 в японском каталоге — двухлитровый: мотор PE-VPS или SKYACTIV-X, оба на 1 997 см³, а в каталоге 2022 года уже с системой M Hybrid. Полуторалитрового бензинового CX-30 в японских таблицах этих лет нет.
Двухлитровый дизель SKYACTIV-D 2.2 — это 2 188 см³, и он за чертой. Цена дизеля 1.8 на таможне тоже своя: 1 756 см³ попадают в ступень единой ставки 1 501–1 800 см³, и пошлина у него заметно выше, чем у полуторалитрового бензинового мотора того же возраста, — цифры в разделе про единую ставку.
Почему нет CX-5, CX-60 и Mazda6
Ограничение японское, а не российское. С 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию легковые машины с двигателем свыше 1 900 см³ — и бензиновые, и дизельные, — а также гибриды, подключаемые гибриды и электромобили независимо от объёма. Основание — изменение японского Указа о контроле экспортной торговли, принятое Министерством экономики, торговли и промышленности Японии 28 июля 2023 года.
По таблицам Mazda у самых ходовых больших моделей двигатели выше черты во всех версиях:
- CX-5 — бензиновые 1 997 и 2 488 см³, дизель 2 188 см³; новый CX-5 в нынешнем японском каталоге значится с гибридной установкой на 2 488 см³;
- CX-60 и CX-80 — бензиновый мотор 2 488 см³, дизель 3 283 см³, а также гибридные версии;
- CX-8 — 2 488 и 2 188 см³;
- Mazda6 — 1 997, 2 488 и 2 188 см³;
- Roadster RF — 1 997 см³, тогда как у обычного Roadster мотор полуторалитровый;
- MX-30 в нынешнем японском каталоге — подключаемый гибрид с роторным двигателем.
Двухлитровые версии Mazda3 и CX-30 не проходят по той же причине: 1 997 см³ больше 1 900.
В России такие машины ввозят и ставят на учёт свободно — вопрос только в том, отпустит ли их страна вывоза. Под двухлитровую машину или гибрид смотрят рынки, где японский запрет не действует, — Китай или Корею; есть ли там нужная модель в нужной версии, уточняем под конкретный запрос. Какие Mazda выпускают в Китае и как их растаможить — в статье Mazda из Китая. У гибрида, привезённого не из Японии, утильсбор считают с учётом 30-минутной мощности электромотора из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта — подробно в статье 30-минутная мощность.
Как отличить проходную Mazda по документам
Не нужно разбираться в комплектациях. У машин из таблицы выше тип в японских документах начинается на 5BA- или 6BA-, если мотор бензиновый, и на 3DA-, если дизельный. Двухлитровые Mazda3 и CX-30 с системой M Hybrid имеют тип на 5AA-. Например, бензиновая Mazda3 1.5 — 6BA-BP5R, дизельная — 3DA-BP8R, двухлитровая с M Hybrid — 5AA-BPFJ3R.
Тип стоит в аукционном листе и в японском свидетельстве о проверке автомобиля. VIN у машины японского рынка нет, вместо него номер кузова, и начинается он с того же кода — BP5P, DK8FY, ND5RC. Что можно проверить по нему самому, разобрано в статье аукционный лист по номеру кузова, а как читается сам лист — в статье как читать японский аукционный лист. Но окончательный ответ даёт рабочий объём в документах: код кузова подсказывает версию, а черту проводит число.
Единая ставка: три группы по объёму
Человек, который ввозит машину для себя, платит единую ставку — один платёж, в который уже входят пошлина, акциз и НДС. Её задаёт приложение 2 к Решению Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107. Для машины от трёх до пяти лет и старше пяти она зависит только от объёма, а тип топлива на неё не влияет. Mazda из списка делятся на три группы:
| Объём | 3–5 лет | Старше 5 лет |
|---|---|---|
| 1 496 см³ (бензин 1.5) | 2 543,20 € | 4 787,20 € |
| 1 498 см³ (Mazda2 дизель) | 2 546,60 € | 4 793,60 € |
| 1 756 см³ (дизель 1.8) | 4 390 € | 6 146 € |
За этими суммами стоят ставки за кубический сантиметр: от 1 001 до 1 500 см³ — 1,7 € для машины от трёх до пяти лет и 3,2 € для машины старше, от 1 501 до 1 800 см³ — 2,5 и 3,5 €. Поэтому дизельная Mazda3 или CX-30 1.8 обходится в пошлине примерно в 1,7 раза дороже полуторалитровой бензиновой машины того же возраста, хотя объём больше всего на 260 кубических сантиметров.
У машины младше трёх лет ставка другая: процент от таможенной стоимости, но не меньше суммы в евро за каждый кубический сантиметр. Для машины стоимостью от 8 500 до 16 700 евро это 48 %, но не меньше 3,5 € за см³ — для 1 496 см³ не меньше 5 236 €. Середина шкалы почти вдвое дешевле обоих краёв, поэтому из Японии обычно берут машины от трёх до пяти лет. Чем рискует тот, кто берёт машину «почти пяти лет», и как таможня считает возраст, — в статье проходной возраст, полная таблица ступеней — в статье растаможка авто в 2026 году.
Утильсбор: льготный у всех из списка
Утилизационный сбор с декабря 2025 года считают по двум осям — объёму двигателя и мощности. Перечень к ПП РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 задаёт подробную сетку, но у машины, которую человек ввозит для себя, есть льготная ставка: мощность не выше 117,68 кВт и объём не больше 3 000 см³. Мощность при этом берут в киловаттах из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта.
| Модель, кВт | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| Mazda2 · 77–85 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| Mazda3, CX-3 1.5 · 82 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| Дизель 1.8 · 85–95 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| Roadster · 97–100 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
Самый мощный в списке — Roadster с типом ND5RE: 100 кВт, запас до порога почти восемнадцать киловатт. Льгота держится на трёх условиях сразу: машина ввозится для личного пользования, не больше одной в год, и её нельзя продавать двенадцать месяцев со дня ввоза. Нарушено любое — сбор пересчитают по полной шкале: для машины объёмом 1 001–2 000 см³ и мощностью не выше 117,68 кВт это 800 800 ₽ для машины до трёх лет и 1 408 800 ₽ для машины старше. Вся сетка — на странице утильсбор на авто в 2026 году.
Таможенный сбор
Последняя строка платежа зависит только от таможенной стоимости машины в рублях. Ставки с 1 января 2026 года установлены ПП РФ от 23.10.2025 № 1638: до 200 000 ₽ — 1 231 ₽, до 450 000 ₽ — 2 462 ₽, до 1 200 000 ₽ — 4 924 ₽, до 2 700 000 ₽ — 13 541 ₽. Таможенная стоимость у машины, которую ввозят для себя, — это цена покупки: расходы на перевозку и страхование в неё не включаются (ТК ЕАЭС, ст. 267, п. 1). И это не то, во что машина обойдётся под ключ.
Как посчитать свою машину
В калькуляторе выберите двигатель «Бензиновый» или «Дизельный», возраст и объём из таблицы выше, впишите мощность — галка «в кВт» переключает поле на киловатты, — затем цену и валюту. Курс ЦБ калькулятор берёт на сегодня, а под каждой строкой расчёта показывает её основание. Как идёт сделка на японском аукционе — в статье как заказать авто с аукциона в Японии, а дорога после торгов разобрана в статье путь машины до Благовещенска. Тот же разбор для других марок — какие Toyota идут из Японии и какие Honda идут из Японии. Цену и сроки по конкретной машине мы фиксируем в договоре.
Посчитать Mazda в калькуляторе
Частые вопросы
Какие Mazda можно привезти из Японии в 2026 году?
Те, у которых рабочий объём двигателя до 1 900 см³ и нет гибридной установки. Среди машин проходного возраста это Mazda2 (бензин 1 496 см³ или дизель 1 498 см³), Mazda3 и CX-3 с бензиновым мотором 1 496 см³, Roadster 1.5, а также дизель SKYACTIV-D 1.8 объёмом 1 756 см³ у Mazda3, CX-3 и CX-30. Список не закрыт: решает не название модели, а объём в документах конкретной машины.
Можно ли привезти из Японии Mazda CX-5?
Напрямую нет. По таблицам Mazda у CX-5 бензиновые двигатели 1 997 и 2 488 см³ и дизель 2 188 см³ — все больше 1 900 см³, а с 9 августа 2023 года Япония такие машины в Россию не выпускает. То же у CX-60, CX-8 и Mazda6. В России эти машины ввозят свободно, если их вывозят из страны, где японский запрет не действует.
Можно ли привезти из Японии дизельную Mazda?
Да, если объём дизеля до 1 900 см³. Это SKYACTIV-D 1.8 с мотором S8-DPTS на 1 756 см³ — у Mazda3, CX-3 и CX-30 — и дизель 1.5 на 1 498 см³ у Mazda2. Дизель SKYACTIV-D 2.2 объёмом 2 188 см³, который ставят на CX-5, CX-8 и Mazda6, из Японии в Россию не выходит.
Есть ли льготный утильсбор у Mazda из Японии?
У всех моделей из списка — да. Льгота действует при мощности до 117,68 кВт включительно и объёме до 3 000 см³, а самая мощная версия в списке — Roadster с типом ND5RE — выдаёт 100 кВт. При ввозе для личного пользования сбор составит 3 400 ₽ для машины младше трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше трёх. Условия льготы: не больше одной машины в год и не продавать её двенадцать месяцев со дня ввоза.
Сколько стоит растаможить Mazda CX-30 с дизелем 1.8?
У дизельного CX-30 рабочий объём 1 756 см³. Для машины от трёх до пяти лет единая ставка — 2,5 евро за кубический сантиметр, то есть 4 390 €, для машины старше пяти — 3,5 € за см³, 6 146 €. Мощность 95 кВт даёт льготный утильсбор — 5 200 ₽ для машины старше трёх лет при ввозе для себя. К ним добавляется таможенный сбор по шкале от стоимости. Сумму в рублях по курсу ЦБ на сегодня покажет калькулятор.
На чём основаны цифры
- таблицы главных технических данных (主要諸元) на сайте Mazda Motor Corporation (mazda.co.jp), в том числе архивные: Mazda2 (сентябрь 2021 года, январь 2023 года, ноябрь 2025 года), Mazda3 (сентябрь 2021 года, апрель 2023 года, июль 2026 года), CX-3 (сентябрь 2021 года, сентябрь 2023 года, декабрь 2025 года), CX-30 (каталог 2022 года, сентябрь 2023 года, июль 2026 года), Roadster (каталог 2022 года, ноябрь 2023 года, июнь 2026 года), Roadster RF (ноябрь 2021 года), CX-5 (декабрь 2025 года и май 2026 года), CX-60 и CX-80 (март 2026 года), CX-8 (май 2023 года), Mazda6 (январь 2023 года), MX-30 (2026 года) — тип машины, модель двигателя, рабочий объём и мощность;
- ДЖЕТРО (Японская организация внешней торговли), деловая сводка от 9 августа 2023 года: изменение японского Указа о контроле экспортной торговли, принятое Министерством экономики, торговли и промышленности Японии 28.07.2023 и действующее с 09.08.2023, — запрет вывоза в Россию машин с бензиновым или дизельным двигателем свыше 1 900 см³, а также гибридов, подключаемых гибридов и электромобилей;
- Решение Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107, приложение 2 — единая ставка для машины, которую физическое лицо ввозит для личного пользования;
- ПП РФ от 23.10.2025 № 1638 — ставки таможенных сборов с 01.01.2026;
- ТК ЕАЭС, ст. 267, п. 1 — таможенная стоимость товаров для личного пользования;
- перечень к ПП РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 — утилизационный сбор по объёму и мощности, льготные 3 400 и 5 200 ₽ и условия их применения.
Мы в MAX — канал компании «Азия Авто»