Азия Авто

Электромобиль из Кореи и Японии: растаможка и платежи в 2026 году

Автор: Константин И., «Азия Авто» · Проверено по первоисточникам 27 сентября 2026 года

Электромобиль можно заказать и из Кореи, и из Японии — растаможка у него не зависит от страны вывоза. Единой ставки нет ни у одного: платят пять строк — пошлину 15 %, акциз, НДС 22 %, таможенный сбор и утильсбор. Акциз и утильсбор считают по 30-минутной мощности из российских документов на машину, а не по пиковой мощности из каталога производителя или из объявления. От этой одной цифры сумма может вырасти больше чем на полтора миллиона рублей — ниже видно, почему, и что именно проверить у корейской или японской машины до покупки.

🧮 Посчитать растаможку электромобиля

Содержание

Почему у электромобиля нет единой ставки

Для машины, которую человек ввозит для личного пользования, обычно действует единая ставка: одна сумма по возрасту машины и объёму двигателя вместо пошлины, акциза и НДС. Её задаёт приложение 2 к Решению Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107.

Электромобиль из этого правила выведен прямо, и страна вывоза здесь ни при чём. Пункт 4 таблицы 2 того же приложения относит машины, «содержащие в качестве ходовых исключительно электродвигатели» и классифицируемые в субпозиции 8703 80 000 ТН ВЭД ЕАЭС, к совокупному таможенному платежу. Значит, каждый платёж считают отдельно, по своим правилам — что для корейской, что для японской, что для китайской машины. Все пять платежей построчно, с примером расчёта, разобраны в статье электромобиль из Китая: растаможка и утильсбор: ставки в ней те же самые, только пример собран на условной китайской покупке.

Пять платежей электромобиля

Если моторов два, как у полноприводных версий, их мощности складываются — и для акциза, и для утильсбора. Первые четыре платежа платят на таможне. Утильсбор платят до постановки на учёт, и отметка о нём появляется в электронном паспорте — без неё машину не зарегистрируют.

Утильсбор на электромобиль: льгота до 58,84 кВт

Перечень к ПП РФ № 1291 в редакции ПП РФ от 01.11.2025 № 1713 считает сбор для электромобилей по максимальной 30-минутной мощности из одобрения типа, СБКТС или электронного паспорта.

Льготная ставка — 3 400 ₽ для машины младше трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше трёх. У электромобиля она действует, пока 30-минутная мощность не выше 58,84 кВт, и только при ввозе для себя: не больше одной машины в год и без продажи в течение двенадцати месяцев. Граница 117,68 кВт, которая действует для машин с бензиновым мотором и параллельных гибридов, к электромобилю не относится.

Если мощность выше 58,84 кВт или машина ввозится на перепродажу, вторая за год или на компанию, сбор берут из шкалы:

30-мин, кВтДо 3 летСтарше 3 лет
не выше 58,84800 800 ₽1 408 800 ₽
58,85–73,55991 200 ₽1 641 600 ₽
73,56–95,611 317 600 ₽1 912 800 ₽
95,62–117,681 560 000 ₽2 227 200 ₽
117,69–139,751 848 000 ₽2 594 400 ₽
139,76–161,812 193 600 ₽3 024 000 ₽
161,82–183,882 599 200 ₽3 523 200 ₽
183,89–205,943 079 200 ₽4 104 000 ₽
свыше 205,943 648 000 ₽4 780 800 ₽

Первая строка таблицы — ставка вне льготы: 800 800 ₽ платит тот, кто под льготу не попал, хотя мощность у него та же. Три года отсчитывают от даты изготовления машины, а не от года в объявлении. Полные шкалы для машин с бензиновым мотором и для гибридов — на странице утильсбор на авто в 2026 году, а справочник кодов моторов и их 30-минутной мощности — на странице 30-минутная мощность автомобиля.

Электромобиль из Кореи: что в каталоге и что в документах

В нынешних корейских каталогах у Hyundai есть электромобили Ioniq 5 и Ioniq 6, у Kia — EV3, EV6, EV9. Все они подходят под общее правило: единой ставки нет, пошлина 15 %, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22 % — отдельными строками, плюс таможенный сбор и утильсбор.

В каталоге производителя у всех этих моделей указана пиковая мощность мотора — она не годится ни для акциза, ни для утильсбора. Нужна именно 30-минутная мощность из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта, а множителя, который пересчитывал бы одну величину в другую, не существует. В справочнике 30-минутной мощности «Азия Авто» записи по корейским электромобилям пока нет — ни по Ioniq 5, Ioniq 6, EV3, EV6, EV9, ни по другим моделям: 30-минутную мощность берут из документов на конкретную ввезённую машину, и до тех пор называть льготный или внельготный утильсбор для них нельзя.

Путь корейской покупки по шагам, включая проверку истории машины по двум документам, море до Владивостока и растаможку физическим лицом, — в статье авто из Кореи под заказ. Разбор гибридов и электромобилей Kia, Hyundai и Genesis с примерами по моторам — в статье гибрид, дизель и электромобиль из Кореи.

Электромобиль из Японии: правый руль и что проверить

В японской линейке Nissan электромобили — Sakura, Leaf и Ariya. Правый руль ввозу и постановке на учёт не мешает: внутренний рынок Японии праворульный по закону о дорожном движении, и такая машина ввозится и регистрируется в России на общих основаниях, растаможка от расположения руля не зависит.

Мощность этих моделей тоже нужна 30-минутная, а не заводская. В справочнике «Азия Авто» из них есть Nissan Ariya — 45 кВт: это ниже льготных 58,84 кВт, и при ввозе для себя утильсбор для машины младше трёх лет — 3 400 ₽, акциз — нулевой (45 кВт не выше 67,5). Для Sakura и Leaf записи в справочнике нет, и сумму утильсбора по ним назовём по документам конкретной машины — заранее её не подтвердит ни один каталог.

Кроме электромобилей, у Nissan в Японии есть e-POWER — это последовательный гибрид: колёса крутит только электромотор, а бензиновый двигатель лишь вырабатывает электричество, и утильсбор у него считают точно так же, по 30-минутной мощности. Как его отличить от параллельного гибрида по документам, разобрано в статье Nissan из Японии. Общий порядок покупки на аукционе и доставки — в статье авто из Японии под заказ.

Что проверить перед покупкой

  1. Состояние батареи. Отдельный отчёт о степени износа (SOH), а не только пробег и год: ёмкость батареи снижается со временем неравномерно, и цена машины должна это учитывать.
  2. Стандарт разъёма быстрой зарядки. У корейских и японских электромобилей он может отличаться от установленного в России оборудования — это стоит уточнить по конкретной модели заранее, а не после покупки.
  3. Код мотора и его 30-минутная мощность. Попадает ли она в льготные 58,84 кВт и в какую строку шкалы — от этого зависит утильсбор больше, чем от цены машины. У двухмоторной версии мощности складываются.
  4. Дата изготовления. Три года для утильсбора отсчитывают от неё, а не от года в объявлении.
  5. Для себя или нет. Льгота — только при ввозе для личного пользования: одна машина в год и без продажи двенадцать месяцев.
  6. Правый руль (для японской машины). Ввозу и учёту не мешает, но стоит заранее решить, подходит ли такое расположение органов управления под конкретные условия эксплуатации.

Как отличить компанию, которой можно доверить задаток, — в статье что проверить у компании. Общие правила растаможки для любых машин — в статье растаможка авто в 2026 году.

Какие документы нужны

До покупки российских документов на машину ещё нет. Ориентиром служит код мотора: по нему ищут строку в справочнике 30-минутной мощности «Азия Авто». Для таможни цифру подтверждает документ, и если в нём стоит другое число, считают по нему.

Как посчитать свою машину

В калькуляторе выберите тип двигателя «Электрический», поставьте галку «в кВт» и впишите 30-минутную мощность из документов — у двухмоторной версии сумму обоих моторов. Дальше укажите дату выпуска, цену и валюту. Курс ЦБ калькулятор берёт на сегодня, а под каждой строкой показывает её основание.

Или напишите нам, какой электромобиль вам нужен — из Кореи или из Японии: пришлём варианты с ценой «под ключ», в которую уже входят все пять платежей. Цену и сроки фиксируем в договоре.

Получить расчёт стоимости

Частые вопросы

Можно ли заказать электромобиль из Кореи или Японии?

Да, из обеих стран. Единой ставки к электромобилю не применяется независимо от страны вывоза: пошлина 15 % таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22 % идут отдельными строками, плюс таможенный сбор и утильсбор. Цену и сроки под конкретную машину фиксируем в договоре.

Применяется ли к электромобилю единая ставка?

Нет. Пункт 4 таблицы 2 приложения 2 к Решению Совета ЕЭК № 107 относит машины исключительно на электротяге, субпозиция 8703 80 000, к совокупному таможенному платежу. Пошлина, акциз и НДС считаются отдельными строками, даже если машину ввозят для себя.

Какой утильсбор на электромобиль в 2026 году?

При ввозе для себя и 30-минутной мощности не выше 58,84 кВт — 3 400 ₽ для машины младше трёх лет и 5 200 ₽ для старше. Вне льготы сбор берут из шкалы по 30-минутной мощности: от 800 800 до 3 648 000 ₽ для машины младше трёх лет и от 1 408 800 до 4 780 800 ₽ для старше.

Можно ли взять мощность Ioniq 5, EV6, Leaf или Sakura из каталога производителя?

Нет. В каталоге производителя и на табличке стоит пиковая мощность мотора. Акциз и утильсбор считают по максимальной 30-минутной мощности из ОТТС, СБКТС или электронного паспорта. Пересчитать одну в другую нельзя: множителя нет ни в ПП РФ № 1713, ни в ГОСТ Р 41.85-99. В справочнике «Азия Авто» из этих моделей есть только Nissan Ariya (45 кВт) — для остальных, включая Ioniq 5, Ioniq 6, EV3, EV6 и EV9, цифру берут из документов на конкретную машину.

Мешает ли правый руль ввозу электромобиля из Японии?

Нет. Внутренний рынок Японии праворульный по закону о дорожном движении, и праворульный автомобиль ввозится и ставится на учёт в России на общих основаниях. На растаможку тип руля не влияет: платежи считают по мощности, стоимости и возрасту машины.

Что проверить у электромобиля из Кореи или Японии перед покупкой

Состояние батареи (SOH) отдельным отчётом, стандарт разъёма быстрой зарядки, 30-минутную мощность мотора по коду — от неё зависят акциз и утильсбор, — и для японской машины дополнительно исправность праворульного расположения органов управления под конкретные условия эксплуатации. Цену и сроки фиксируем в договоре.

На чём основаны цифры

Страница носит справочный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Ставки пересматривают, как правило, с 1 января; дата проверки указана вверху страницы. Расчёт в калькуляторе предварительный — окончательную сумму подтверждает таможенный брокер.

Мы в MAX — канал компании «Азия Авто»